Bomba de circulación de lodos de desulfuración

Bomba de circulación de lodos de desulfuración ZTD: la solución para una desulfuración eficiente

La creciente demanda de fuentes de energía más limpias ha llevado al uso generalizado de centrales eléctricas alimentadas con carbón. Sin embargo, la quema de carbón produce dióxido de azufre (SO2), que contribuye en gran medida a la contaminación del aire y la lluvia ácida. En consecuencia, la desulfuración se ha convertido en un proceso crítico en las centrales eléctricas alimentadas con carbón para reducir las emisiones de SO2. La bomba de circulación de lodos de desulfuración ZTD es una solución confiable y eficiente para este proceso.

 

La bomba de circulación de lodo de desulfuración ZTD está diseñada para manejar lodo abrasivo, corrosivo y de alta temperatura generado en el proceso de desulfuración. Esta bomba de servicio pesado tiene una estructura única de doble carcasa que reduce el desgaste del impulsor y garantiza un rendimiento óptimo incluso en condiciones difíciles. Además, la bomba presenta un diseño hidráulico mejorado que reduce el consumo de energía y mejora la eficiencia del rendimiento.

 

La bomba de circulación de lodos de desulfuración ZTD está equipada con un sello mecánico que evita fugas y mejora la confiabilidad. La bomba también tiene un diseño modular que permite un fácil mantenimiento y reparación. Este diseño es particularmente crucial para las plantas de energía que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, ya que minimiza el tiempo de inactividad y maximiza la eficiencia de la planta.

 

Además de su rendimiento excepcional, la bomba de circulación de lodos de desulfuración ZTD también es respetuosa con el medio ambiente. La bomba tiene un bajo nivel de ruido y produce mínima vibración, lo que reduce el impacto ambiental y mejora las condiciones de trabajo de los empleados en la central eléctrica.

 

En general, la bomba de circulación de lodos de desulfuración ZTD es una excelente solución para el proceso de desulfuración en centrales eléctricas de carbón. Su rendimiento excepcional, confiabilidad y respeto al medio ambiente lo convierten en la opción ideal para las plantas de energía que buscan reducir las emisiones de SO2 y al mismo tiempo mejorar la eficiencia.

 

 

■ Caudal: Q=700-14000 (m³/h)

â–  Altura total: H=15-63 (m)

â–  Velocidad: n=420-980rpm

â–  Sg: Menor o igual a 1,5

â–  Temperatura: T=0-120 grados

■ Diámetro de la bomba: 300-900mm

 

 

■ Elaborado con un diseño basado en las características de la desulfuración de gases de combustión de una central térmica para cumplir con los requisitos de una instalación de menos de 1000 MW.

■ Los modelos hidráulicos están optimizados para CFD para tener un excelente rendimiento anticavitación.

■ Sello mecánico especialmente diseñado para procesos de desulfuración de gases de combustión.

■ La posición del impulsor se puede ajustar mediante la carcasa del cojinete, esto brinda un atajo para recuperar el rendimiento de la bomba bajo una ligera abrasión.

■ Estructura de ajuste axial para mantener la distancia entre el impulsor y la placa de cubierta frontal para mantener una operación altamente eficiente.

■ El hierro blanco inoxidable dúplex anticorrosivo y antiabrasivo especialmente diseñado para el proceso FGD, que tiene las ventajas tanto del acero inoxidable dúplex como de la aleación de hierro blanco antiabrasivo.

 

 

■ Todos los materiales metálicos para el grupo motobomba, sin ningún revestimiento de caucho u otro material con alto contenido de polímeros.

■ La carcasa de la bomba adopta acero inoxidable dúplex de 2605N y 2205, que tienen un excelente rendimiento resistente a los iones de cloruro y sulfato y, por lo tanto, es la primera opción para las bombas de desulfuración.

■ Estructura abierta por delante y por detrás, la parte giratoria se puede retirar de la carcasa sin necesidad de desmontar las tuberías.

■ Sello mecánico de cartucho con planes de lavado interno o externo.

■ La parte del cojinete es una estructura de tracción hacia atrás, que se ensambla en la carcasa del cojinete.

■ Transmisión: de acoplamiento directo y transmisión por caja de cambios.

â–  El dibujo de la estructura es el siguiente:

1. tapa del cojinete 2. tapa de llenado 3. eje 4. llenador 5. vice-impulsor 6. cuerpo de la bomba 7. tuerca del impulsor 8. tapa delantera de la bomba 9. impulsor

10. cuerpo de la bomba trasera 11. manguito del eje 12. caja de cojinetes 13. soporte 14. caja de cojinetes 15. cojinete 16. casquillo del cojinete 17. eje

 

 

■ Material de los componentes del paso de flujo basados ​​en el medio bombeado: acero inoxidable dúplex 2605N o 2205 y material Cr30 resistente al desgaste y anticorrosión, especialmente para la torre de absorción del dispositivo FGD.

■ Material de las piezas de suspensión, caja de rodamientos, etc.: fundición gris 200.

 

 

■ Se utiliza principalmente como bomba de circulación de lodo de yeso de la torre absorbente del proceso FGD.

■ Bomba de lodo de fosfato amónico.

â–  Otras aplicaciones de gran caudal y baja altura.

 

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